Bonjour, produit reçu rapidement. J ai donc reçu le produit et j ai été étonné d y trouver une tôle permettant l adaptation de 19.05 à 20. Car en effet le réducteur 1/2 embrayage est en fait équipé d un pignon alésé a 20mm. J ai tenté de cintrer l élément mais sans grand succès, d ailleurs je m y suis peut être mal pris. Néanmoins j ai sortie mon micromètre et pied à coulisse pour contrôler certaine cotes. Mes constats sont les suivants, la tôle fait 0,4mm donc 0,8mm au diamètre; l arbre de vilebrequin de sortie moteur Honda fait 19.03, on arrive donc à 19.03 plus 0.8 soit 19.83mm. Le pignon à emmancher doit faire un 20H7 soit en gros 20.05mm. On se retrouve donc avec 20.05-19.83=0.22mm de jeu ce qui est plutôt énorme sur un élément qui va tourner à 3600tr/min. Je continu donc mes mesures sur l arbre de sortie Honda, la clavette doit faire 4.7mm pour se loger, hors la clavette fourni fait 4.84mm donc elle n entre pas. Et quand on mesure la réservation de clavette de l axe du boîtier réducteur embrayage, on arrive à 5mm donc entre l arbre moteur et cet arbre on retrouve de nouveau 0.3mm de jeu. Je sais quand mécanique il faut du jeu, mais la c est beaucoup trop. Le risque est que le produit ne fonctionne pas correctement ou qu’il se détériore avec le temps. Je suis donc déçu de mon achat. Du coup et pour palier à ses problèmes, j ai rectifier ce matin une clavette a 4.7mm, et j ai relancer l usinage d un pignon avec un alésage a 19.05mm et une rainure de clavette à 4.7mm. Je trouve dommage d en arriver la, mais si je ne veux pas détériorer mon moteur, je préfère malgré tout éviter les montages type bricolage. Cordialement