Les Moteurs

Les Moteurs

Q.  Quel est le sens de rotation de nos moteurs?

R.  La plupart des moteurs et tous les moteurs modernes tournent  dans le sens anti-horaire. Certains moteurs anciens, comme le  Honda G28 tourne en sens horaire,  veuillez nous consulter pour trouver une solution.

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Q.  Pourquoi dites-vous que mon moteur est moins puissant?

R.  Dans le passé chaque fabricant de machines utilisait leurs propres calculs pour déclarer la puissance. Très souvent, cela a été exagéré ou tout simplement inexact. Aussi de nombreuses réponses communiquées sur les forums sont erronnées.
Aujourd'hui, une norme mondiale est utilisée pour calculer la puissance. Ce chiffre est toujours le minimum possible, compte tenu des pires conditions, même à haute altitude. Maintenant les fabricants ont  peur des litiges si un moteur s'avère moins puissant.
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Q. Comment puis-je comparer les puissances de moteurs anciens et nouveaux pour choisir un nouveau moteur?

R.  Un vieux moteur en bon état (à quelques exceptions près), vous pouvez envisager une puissance entre 2,5CV et 2,8CV pour chaque 100CC.  

Par contre les nouveaux moteurs modernes seront entre 2,75CV et 3,4 CV pour chaque 100CC. Selon le carburant, l'altitude, température, etc etc...

Exemple: Même si Honda déclare 3.5hp pour le Honda GX120, et les gens des forums parlent de 5cv pour le Honda G150. En réalité le nouveau moteur Honda GX120 (118cc) est de la même puissance que l'ancien  Honda G150 (144cc).

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Q. Comment se passe le rodage du moteur?

R. Il n'y a pas vraiment de rodage mais nous recommandons de changer l'huile régulièrement et surtout après la première utilisation de 2 ou 3 heures d'usage normal.

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Q. Mon moteur fonctionnait parfaitement à l'automne, mais au printemps il ne fonctionne pas correctement (carburateur). Quel est le problème?

R. C'est notre problème le plus fréquent, cela peut arriver avec toute marque de moteur. Il n'est pas lié à la qualité du produit, c'est tout simplement parce que le carburant a été laissé dans le carburateur. Au fil du temps le carburant s'évapore et laisse un dépôt de vernis qui bloque les passages du carburateur. Ce problème est particulièrement mauvais avec l'essence E10 et parfois la seule solution est de remplacer le carburateur. Attention ceci ne rentre pas dans le cadre de la garantie.

Nous vous recommandons que lorsque vous avez terminé de travailler avec la machine, pensez à fermer le robinet de carburant et laisser tourner le moteur pour vider le carburateur. Après l'arrêt du moteur, utiliser le bouchon pour vidanger le carburant restant dans le carburateur.

Suite à l'augmentation des problèmes de carburateurs sur les nouveaux moteurs, nous tenons à vous avertir qu'aujourd'hui les fabricants pour respecter les réglementations par rapport aux émissions se doivent de fournir un moteur très précis et donc les réglages le sont aussi c'est pour cette raison qu'il n'y a aucune marge de manœuvre pour les réglages. Et qu'il est impératif d'utiliser une essence de très bonne qualité, propre et pure.

Nous vous conseillons aussi lorsque vous faites le plein de carburant dans votre moteur, d'utiliser un entonnoir équipé d'un tamis ultra fin.

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Q. Connexion batterie pour demarreur électrique?

R. Connecter le positif (+) de la batterie au starter terminal solénoïde (sans capuchon caoutchouc), Connecter le négatif (-) de la batterie à un boulon de montage, un boulon de chassis ou une autre bonne connexion de masse du moteur.

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Q. Comment savoir s'il y a  un réducteur sur mon moteur?

R. Vous avez plusieurs possibilités pour le savoir, 

1) si en vue d'oiseau l'arbre de sortie est sur le même alignement que le lanceur sur l'autre côté du moteur ou pas (pas aligné => reducté)

2) si en tournant le lanceur d'1 tour à la main, de l'autre côté (faire une marque pour le repère) ça tourne d'1/2 tour

3) Pour toute hésitation envoyez nous une photo

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Q. Vos moteurs sont-ils neufs? complets? et garantis?

R. Oui tous nos moteurs sont neufs, complets (en dehors des moteurs courts en pièces détachées) et garantie minimum 1 an.

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Q. Pourquoi choisir un moteur diesel au lieu d'un moteur essence?

R. Les moteur diesel sont beaucoup plus cher que des moteurs essence, plus polluant et très mauvais pour la santé de l'utilisateur à cause des émanations donc chez MAG MOTEURS DIRECT nous préférons vous préconiser des moteurs ESSENCE.

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Q. Pourquoi choisir le GPL?

R. Nombreux avantages pour convertir son moteur au GPL grâce à nos "kits conversion GPL":

- conversion réalisée en peu de temps

- moins d'émissions permettant une utilisation dans des zones plus peuplées

- en raison de la faible teneur en carbone de propane, les consommables tels que les bougies et l'huile ont une durée de vie plus longue

- la sécurité de l'utilisateur sera augmentée car celui ci n'aura pas à remplir un moteur chaud avec du carburant hautement inflammable

- les moteurs convertis au GPL peuvent être laissés pendant de longues périodes sans carburant

- simple ravitaillement, il suffit juste de reconnecter une nouvelle bouteille

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Q. Comment faire si j'ai fait une erreur sur le choix de mon moteur?

R. Si vous avez le moindre doute, il est préférable de nous contacter, par mail à contact@sdc-imports.fr, par téléphone au 0468202301 car nous préférons prendre le temps necessaire en amont. En effet le coût pour refuser, ou renvoyer un colis est elevé à cause du poids de ceux ci.

R. Nous tenons à vous informer que tout retour de moteur doit être contrôlé dans notre atelier, pour vérifier que celui ci n'a pas été utilisé sans huile, et ce processus necessitant 30min de main d'oeuvre sera facturé 18€.

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Q. Garantie sur le lanceur?

R. La garantie sur ce genre de pièces est très discutable car la force excercé sur le tirage du lanceur (force de tirage trop élevé) est mise en cause et après des mois d'utilisation cette pièce est considérée comme pièce d'usure.

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Q. Pourquoi remplacer mon vieux moteur au lieu de le réparer?

R. Nous avons constaté au fil des années, que certains de nos clients qui avaient choisit de payer des réparations sur leur ancien moteur pour le remettre en état sont au final non satisfaits et se tourne vers un remplacement complet pour un moteur neuf.

En effet lorsqu'on commence à changer telle pièce, il faut en changer une autre et ainsi de suite... sur les moteurs fatigués et d'un certain âge il faut réfléchir sur qu'on souhaite réellement faire car on s'aperçoit que changer le moteur complet revient meilleur marché que des réparations qui restent onéreuses et moins fiables sur la durée.
Donc un conseil, si vous trouvez que votre moteur est moins performant, fatigué... nécessite une révision... renseignez vous et pensez qu'il est plus intéressant dans la plupart des cas de repartir sur un moteur neuf et fiable.
Nous sommes à votre disposition et n'hésitez pas à nous contacter pour toute demande.

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