Nous sommes heureux d'avoir collaborer avec les élèves de Terminale STI2d du Lycée Louis Lachenal, en Haute Savoie (74) dans le cadre de leur projet bac de terminale qui consistait à la réalisation d'un kart hybride avec 2 technologies de motorisation.

Ils nous ont commandé un kit démarreur electrique pour le monter sur leur moteur honda GX270.

Un grand bravo à eux et une belle réussite pour leurs examens.

"Bonjour,

Pour cette année de terminale, nous devions mener à bien un projet dont le but était d'améliorer un système préexistant pour le rendre plus respectueux de l'environnement et donc de mieux gérer les différents flux d'énergie.
Dans notre cas, nous partions d'un kart thermique normal pour le transformer en un kart hybride combinant deux technologies de motorisation: un moteur thermique et un moteur électrique. 
Le projet c'est réparti a parts égales entre les 5 membres de notre groupe. Nous avions chacun une partie conception, qui fut la plus longue car c'est lors de celle-ci que tout a dû être pensé et imaginé afin de prévoir toute éventualité. 

Puis ensuite a suivie l'étape de simulation où nous avons pu tester les différents comportements des composants du kart. Par la suite lors de l'étape de réalisation, il a fallu remettre en état un ancien kart thermique qui n'en était pas à ses premiers kilomètres. Décapage, ponçage, soudure, peinture, vernissage, tout cela pour revenir a un châssis sein qui nous a permis par la suite de réinstaller les composants d'origine (spoiler avant, pontons, moteur thermique, siège) mais aussi d'installer les nouveaux organes apportés par l'hybridation (batteries, moteur électrique, démarreur électrique, variateur,...).

Dans notre cas, le démarreur électrique possède  un double avantage:
-il améliore le confort du pilote
-comme mon camarade s'occupant de la transmission n'a pas trouvé de solution viable, la solution finale à été pour pouvoir faire fonctionner le kart en marche avant mais aussi en marche arrière, d'installer le démarreur: en effet, les deux moteurs étant reliés à la même pédale d'accélérateur, il faut pouvoir déconnecter le moteur thermique lors de la marche arrière. La solution est donc d'éteindre le moteur thermique, d'inverser le sens de rotation du moteur électrique puis une fois la marche arrière terminée, de rallumer le moteur thermique.

Enfin la dernière étape à été les mesures et le test de fonctionnement, pour vérifier les valeurs trouvées lors de la partie simulation, mais aussi et surtout  pour profiter un peu du kart que nous avions réalisé!