Le moteur s'adapte sans utiliser de plaque spéciale. Utilisation des trous oblong arrière (en position max avant) puis perçage de 2 trous a l'avant.

 

Il faut enlever 10mm a la poulie arrière en alu pour récupérer l'allignement. Inconvénients : il n'est plus possible d'utiliser la position rapide de la courroie sauf a changer l'échappement pour un vertical (je ne m'en servais déjà pas avec je moteur d'origine)

 

Le moteur est un Villier g200 avec axe de 19.05mm a clavette avec accélérateur déporté et filtre a air a bain d'huile. Utilisation d'un déviateur de fumé.

 

Reste la découpe du cache pot d'échappement ainsi que du cache courroie. Réalisation d'une pate de support (ici en alu) visée directement sur le bloc a l'aide d'une vis à pas anglais (commander avec le moteur)

 

 

Avec ce moteur on gagne en silence et en couple. 

 

Merci a la team pour sa réactivité et ses réponses précises. 

 

Cdt 

Aurélien